隨著國(guó)家對(duì)二手車(chē)限遷政策的取消，二手車(chē)也迎來(lái)了快速發(fā)展的契機(jī)。那么，二手車(chē)發(fā)展的現(xiàn)狀如何？未來(lái)，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)是否同樣值得發(fā)掘呢？

01萬(wàn)億級(jí)發(fā)展空間，二手車(chē)市場(chǎng)前景無(wú)限

今年，商務(wù)部辦公廳、公安部辦公廳、環(huán)境保護(hù)部辦公廳共同發(fā)函，督促各地落實(shí)此前發(fā)布的取消二手車(chē)限遷政策。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果取消二手車(chē)限遷能夠真正在全國(guó)落地，將撬動(dòng)二手車(chē)乃至整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)可了解到，我國(guó)汽車(chē)保有量增速持續(xù)保持在5%左右，早在2014年，全國(guó)保有量已超越2.6億輛，按平均汽車(chē)使用年限來(lái)看，可以預(yù)見(jiàn)在未來(lái)五到十年內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入更新?lián)Q代高峰期。根據(jù)最新《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，汽車(chē)的報(bào)廢周期平均為八到二十年，更新周期平均為四年左右。巨大的保有量加上穩(wěn)定的增速，將進(jìn)一步鞏固上游車(chē)源基礎(chǔ)。

同時(shí)，隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展，居民物質(zhì)水平進(jìn)一步提升帶來(lái)的消費(fèi)觀逐漸改善，尤其二手車(chē)以其低價(jià)、實(shí)用優(yōu)勢(shì)逐步成為居民代步工具的考慮對(duì)象。目前，將近80%的消費(fèi)者表示在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考慮二手車(chē)。限購(gòu)政策刺激二手車(chē)市場(chǎng)壯大和政策趨松支持存量市場(chǎng)活躍度開(kāi)發(fā)等因素，也為中國(guó)二手車(chē)平臺(tái)的發(fā)展空間奠定了基礎(chǔ)。

伴隨著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展火熱，近年來(lái)越來(lái)越多的創(chuàng)業(yè)者和投資者瞄準(zhǔn)著二手車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)后市場(chǎng)這兩個(gè)超級(jí)大蛋糕。

02互聯(lián)網(wǎng)VS實(shí)體店，多種渠道共競(jìng)爭(zhēng)

目前中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)模式多元化，涵蓋實(shí)體店、4S店、電商、個(gè)人等多渠道模式，可謂百家爭(zhēng)鳴。從2015年開(kāi)始，優(yōu)信、人人車(chē)、瓜子、天天拍車(chē)、第一車(chē)貸……不同商業(yè)模式的二手車(chē)創(chuàng)業(yè)公司在加速擴(kuò)張時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)也變得日趨白熱化。

業(yè)內(nèi)相關(guān)人士認(rèn)為，未來(lái)二手車(chē)行業(yè)機(jī)會(huì)在于線上、線下互相依托的商業(yè)鏈條，而不是單一的“互聯(lián)網(wǎng)+”的電商平臺(tái)。二手車(chē)行業(yè)具有特殊性，其涉及的領(lǐng)域非常廣泛。涉及到交易中車(chē)輛的信息查詢(xún)、評(píng)估報(bào)告、檢測(cè)情況、過(guò)戶(hù)流程、金融保險(xiǎn)、保養(yǎng)情況以及后續(xù)的售后維修等多個(gè)環(huán)節(jié)。

事實(shí)上，二手車(chē)電商也已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，并且在考慮轉(zhuǎn)型與線下做更多的接觸。將二手車(chē)融于汽車(chē)交易與服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈已成為二手車(chē)電商的戰(zhàn)略方向，短期內(nèi)二手車(chē)電商仍會(huì)受到追捧，但隨著市場(chǎng)發(fā)展地逐漸明晰，純二手車(chē)電商模式更容易被淘汰。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角出發(fā)，以實(shí)體的方式參與二手車(chē)市場(chǎng)，較于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)更有其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)：

●首先，二手車(chē)作為非標(biāo)產(chǎn)品，屬于“一車(chē)一樣”，同一款年限的車(chē)在保養(yǎng)、內(nèi)飾、事故記錄等方面都會(huì)存在不同，這給做標(biāo)準(zhǔn)化銷(xiāo)售的電商平臺(tái)帶來(lái)了一定的難度。

●其次，汽車(chē)作為動(dòng)產(chǎn)，會(huì)涉及到上牌、轉(zhuǎn)籍、過(guò)戶(hù)等實(shí)際問(wèn)題，難以通過(guò)線上方式直接實(shí)現(xiàn)。

●再次，二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)需要試乘試駕，需要通過(guò)線下體驗(yàn)完成?？紤]到買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)屬于大額消費(fèi)，大額交易線上支付，有些消費(fèi)者也會(huì)存在顧慮；二手車(chē)的交易頻率較低，不適合電商平臺(tái)高頻次的交易轉(zhuǎn)化。

面對(duì)二手車(chē)這樣復(fù)雜且特殊的產(chǎn)品屬性，車(chē)輛的檢測(cè)、過(guò)戶(hù)、保養(yǎng)、維修、整備及物流配送等環(huán)節(jié)仍然需要大量線下資源的支持。

結(jié)合以上文字來(lái)看，二手車(chē)的市場(chǎng)，注定是車(chē)主對(duì)車(chē)主為最優(yōu)的選擇。車(chē)商存在的意義就是讓用戶(hù)同時(shí)有更多的選擇和提到狀態(tài)優(yōu)良的二手汽車(chē)，但實(shí)際上卻有很多蘊(yùn)藏著各種欺騙、隱瞞、偽裝。現(xiàn)在的二手車(chē)平臺(tái)模式大多充當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)車(chē)商角色。

真正讓市場(chǎng)決定價(jià)格，互聯(lián)網(wǎng)提供更便捷和豐富的選擇空間，鑒定檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供獨(dú)立的鑒定意見(jiàn)，維修機(jī)構(gòu)提供專(zhuān)業(yè)的維修翻新服務(wù)才能真正使鏈條產(chǎn)生最大價(jià)值，發(fā)揮最有效的制約?？蓱z今天的互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)企業(yè)中卻完全沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從事開(kāi)放式鏈條整理的角色，全都變成了穿上互聯(lián)網(wǎng)馬甲的車(chē)商。自然也就不會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生什么實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。

不過(guò)有一點(diǎn)，我們?cè)撌钢静挥宓厝コ姓J(rèn)并且相信，隨著汽車(chē)保有量的迅速攀升，汽車(chē)后市場(chǎng)需求也日趨增多。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，每1元的購(gòu)車(chē)消費(fèi)會(huì)帶動(dòng)0.65元的汽車(chē)售后服務(wù)。雖說(shuō)我們與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，無(wú)論從觀念上、法治意識(shí)及行為上，都存在較大的差異。而一個(gè)良性發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，恰恰需要一個(gè)健康的汽車(chē)文化作支撐，而健康的汽車(chē)文化要求人們?nèi)プ非蟾顚哟蔚钠?chē)消費(fèi)理念。

03二手車(chē)將帶動(dòng)汽車(chē)維保向前奔跑

——2020年汽配維修行業(yè)產(chǎn)值或超萬(wàn)億元，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)業(yè)總收入有望超3000億元

二手車(chē)的炙手可熱，使得汽車(chē)維修及配件漸漸在汽車(chē)后市場(chǎng)中的占據(jù)了越來(lái)越重要的作用。據(jù)中國(guó)汽車(chē)汽配用品行業(yè)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年，我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的產(chǎn)值達(dá)到5000億元，并以每年10%以上的速度遞增。二手車(chē)的發(fā)展，將加快其發(fā)展速度。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)維修業(yè)產(chǎn)值有望超過(guò)1萬(wàn)億元。

同時(shí)隨著二手車(chē)發(fā)展的，還有汽車(chē)美容行業(yè)——近年來(lái)，以養(yǎng)代修的理念逐漸深入人心，汽車(chē)已經(jīng)逐漸從“大拆大卸”的維修方式向“以維護(hù)為主，視情維修”的方式過(guò)渡，汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)迎來(lái)發(fā)展的大好時(shí)代。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)當(dāng)前汽車(chē)保有量已超過(guò)2.6億輛，如果按每輛車(chē)每年平均在美容養(yǎng)護(hù)上花費(fèi)2000~3000元的話，汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到3200~4800億元左右。

汽配方面，專(zhuān)家稱(chēng)，洗牌和整合將成為下一階段汽配市場(chǎng)的主旋律。應(yīng)運(yùn)而生的大車(chē)服便抓住機(jī)遇，以自己龐大、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)庫(kù)作支撐，以只賣(mài)正品為宗旨，以服務(wù)百姓為目的，從容不迫地迎接挑戰(zhàn)！

當(dāng)前中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)的確存在著巨大的市場(chǎng)空間，汽車(chē)“后市場(chǎng)”行業(yè)的發(fā)展空間，的確可令人發(fā)揮充分想象。既然都想得到市場(chǎng)，那么大家不如在根本上從商業(yè)模式、經(jīng)營(yíng)理念、產(chǎn)品用戶(hù)、服務(wù)體驗(yàn)等各方面改弦更張。只有這樣做，我們才能真正分得一份萬(wàn)億市場(chǎng)的蛋糕。（文章來(lái)源：新浪汽車(chē)）