上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)訊（記者 俞立嚴(yán)）龍年首張乘用車成績(jī)單出爐。3月8日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年2月，中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售109.5萬輛，同比下降21.0%，環(huán)比下降46.2%。其中新能源車零售38.8萬輛，同比下降11.6%，環(huán)比下降42.1%。

乘聯(lián)會(huì)負(fù)責(zé)人指出，2月零售下滑有春節(jié)消費(fèi)時(shí)間差的因素。2024年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)。另外，乘用車領(lǐng)域以舊換新的潛力很大。

2月同環(huán)比下滑 看好3月逐步走強(qiáng)

根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年2月，中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售109.5萬輛，同比下降21.0%，環(huán)比下降46.2%；2024年累計(jì)零售313.3萬輛，同比增長(zhǎng)17.0%。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)還顯示，2月，中國(guó)新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到42.6萬輛，同比下降17.7%，環(huán)比下降42.3%；批發(fā)銷量達(dá)到44.7萬輛，同比下降9.7%，環(huán)比下降35.0%；零售38.8萬輛，同比下降11.6%，環(huán)比下降42.1%。

　　新能源滲透率方面，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年2月，中國(guó)新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率35.8%，較去年同期的32.0%提升3.8個(gè)百分點(diǎn)，較1月環(huán)比增長(zhǎng)2.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　新能源汽車出口方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024年2月，中國(guó)新能源乘用車出口7.9萬輛，同比增長(zhǎng)0.1%，環(huán)比下降20.0%，占乘用車出口的26.4%，較去年同期下降4.8個(gè)百分點(diǎn)；其中純電動(dòng)占新能源出口的81.4%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占自主新能源出口的53%。2月廠商出口方面，特斯拉中國(guó)30224輛、比亞迪汽車23291輛、上汽通用五菱2872輛，位居前三位。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，2024年1月車市零售基本實(shí)現(xiàn)預(yù)期中的開門紅走勢(shì)，2月出現(xiàn)環(huán)比和同比下滑的重要原因是春節(jié)因素帶來的節(jié)前消費(fèi)時(shí)間差異。1月份有部分銷量透支，影響2月春節(jié)前銷量；春節(jié)后價(jià)格戰(zhàn)迅速升溫，形成較大的觀望態(tài)勢(shì)；結(jié)合3月的政策細(xì)則出臺(tái)預(yù)期，均構(gòu)成了不利于2月份的銷量走勢(shì)。

　　展望3月車市，崔東樹表示，由于春節(jié)假期后的各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運(yùn)作，因此3月環(huán)比產(chǎn)銷增長(zhǎng)將較為迅猛。春節(jié)后是新品推出的重要時(shí)間點(diǎn)，很多廠商的新車大量推出，在國(guó)家促消費(fèi)政策推動(dòng)下，很多省市出臺(tái)了相應(yīng)促消費(fèi)政策，車展等線下活動(dòng)的全面恢復(fù)也將加速聚攏人氣。由于近期碳酸鋰等價(jià)格處于低位，有利于廠商推出更具性價(jià)比的新款新能源車型，車市關(guān)注度也將持續(xù)升溫。

　　崔東樹還表示，近日，上海等地區(qū)開展以舊換新的鼓勵(lì)政策，對(duì)引導(dǎo)消費(fèi)有很好的促進(jìn)作用。隨著國(guó)家以舊換新政策的即將推出，市場(chǎng)淘汰更新和換購(gòu)更新的消費(fèi)潛力將逐步體現(xiàn)，有益于3月車市逐步走強(qiáng)。

報(bào)廢更新量將大幅增長(zhǎng)

商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤日前表示，2024年促消費(fèi)有兩個(gè)重點(diǎn)：一個(gè)是推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新，另一個(gè)是提升服務(wù)消費(fèi)。對(duì)于消費(fèi)品以舊換新工作，王文濤表示，我國(guó)汽車家裝市場(chǎng)綜合體量大，相當(dāng)一部分產(chǎn)品使用年限較長(zhǎng)，碳排放較高，還存在一定安全隱患，應(yīng)該說潛在的更新需求進(jìn)入集中釋放期。

乘聯(lián)會(huì)報(bào)告指出，2024年中國(guó)乘用車報(bào)廢更新量將大幅增長(zhǎng)。隨著中國(guó)車市本世紀(jì)初銷量的爆發(fā)增長(zhǎng)，2008年零售達(dá)到569萬輛；隨后進(jìn)入兩年狂飆增長(zhǎng)期，2010年達(dá)到1127萬輛，并在2016年達(dá)到2369萬輛，實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。按照15年的非營(yíng)運(yùn)車輛報(bào)廢的判斷值，2008年車型在2023年前后將進(jìn)入集中報(bào)廢期。

根據(jù)公安部年初公布的保有量測(cè)算，2023年應(yīng)該有756萬輛汽車報(bào)廢，較2022年的571萬輛增長(zhǎng)185萬輛。崔東樹指出，2009年開始的新車爆增對(duì)2024年的乘用車報(bào)廢預(yù)備下很好的基盤，相信2024年車市在新購(gòu)、增購(gòu)、換購(gòu)的需求推動(dòng)下，仍有平穩(wěn)增長(zhǎng)的良好空間。

崔東樹表示，隨著國(guó)家放開二手車的出口，更多二手車將走出國(guó)門，實(shí)現(xiàn)全球汽車大市場(chǎng)的全流通，有利于中國(guó)車主消費(fèi)升級(jí)和新車市場(chǎng)擴(kuò)大，以舊換新政策也將有更大的助力消費(fèi)效果。

來源：中國(guó)證券報(bào)