12月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成45.7萬輛和45萬輛，市場滲透率達(dá)到了17.8%，其中，新能源乘用車市場滲透率達(dá)到19.5%。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍，市場滲透率達(dá)到12.7%。

“新能源汽車產(chǎn)銷量的這組數(shù)據(jù)，是一個(gè)具有里程碑意義的重要標(biāo)志。”中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，其表明了四個(gè)重大變化，一是標(biāo)志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化；二是標(biāo)志著對新能源汽車的社會(huì)認(rèn)知發(fā)生了重大變化；三是標(biāo)志著新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)生了重大變化；四是標(biāo)志著汽車行業(yè)能源結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，從過去內(nèi)燃機(jī)占統(tǒng)治地位，已經(jīng)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、低碳化轉(zhuǎn)型。同時(shí)，這一系列變化夯實(shí)了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，奠定了我國在全球的領(lǐng)跑優(yōu)勢，發(fā)揮了引領(lǐng)世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的作用。因此，對全球汽車產(chǎn)業(yè)也具有重要意義。

“這組數(shù)據(jù)鼓舞人心。”中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，這一是表明新能源汽車作為國家推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)的一個(gè)重要著力點(diǎn)，有了較快的發(fā)展；二是表明舉國上下對新能源汽車發(fā)展有了空前一致的認(rèn)識，形成了強(qiáng)勁的推動(dòng)力量；三是新能源汽車在非限購城市的私人購買增長較快，表明了市場的變化；四是新能源汽車的發(fā)展對整個(gè)自主品牌汽車行業(yè)發(fā)展是一個(gè)有力的促進(jìn)，并且體現(xiàn)出中國新能源汽車實(shí)力增強(qiáng)，走在了世界前列。

工信部原產(chǎn)業(yè)政策司副巡視員、中國國際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會(huì)專家李萬里表示，1-11月產(chǎn)量超過300萬輛，銷量也達(dá)到299萬輛，這是一個(gè)巨大的變化，是量級的一個(gè)新躍升；也體現(xiàn)著市場牽引的力量更加明顯，超過了政策牽引的力量；并且今年以來新能源汽車月度產(chǎn)銷量保持連續(xù)穩(wěn)定增長，均為亮點(diǎn)。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒也表示，我國新能源汽車銷量2021年逐月快速提升，新能源汽車市場化進(jìn)入爆發(fā)式增長新階段，1-11月產(chǎn)量突破300萬輛，這是一個(gè)巨大的變化，它代表著發(fā)展新能源汽車從過去以政策驅(qū)動(dòng)為主，轉(zhuǎn)向了市場驅(qū)動(dòng)。

11月汽車銷量好于月初預(yù)測

11月，汽車產(chǎn)銷分別完成258.5萬輛和252.2萬輛，實(shí)際銷量完成好于月初預(yù)測。從增速變化來看，產(chǎn)銷環(huán)比分別增長10.9%和8.1%，同比分別下降9.3%和9.1%，產(chǎn)量降幅比10月擴(kuò)大0.5個(gè)百分點(diǎn)，銷量降幅比10月收窄0.3個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)量同比下降0.5%，銷量同比增長2.5%，其中，產(chǎn)量增速較10月由正轉(zhuǎn)負(fù)，銷量增速比10月擴(kuò)大1個(gè)百分點(diǎn)。

值得一提的是，去年12月汽車產(chǎn)銷水平位居全年最高，為283萬輛，再考慮到今年芯片供應(yīng)不足的問題，因此，今年12月汽車行業(yè)仍然面臨很大壓力。

1-11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比分別增長3.5%和4.5%，增幅比1-10月均繼續(xù)回落1.9個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長0.5%和1.5%，產(chǎn)量增幅比1-10月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，銷量增幅比1-10月擴(kuò)大0.1個(gè)百分點(diǎn)。

11月，汽車芯片供應(yīng)依然緊張，疊加國內(nèi)散點(diǎn)疫情反復(fù)的影響，乘用車市場繼續(xù)低位運(yùn)行，態(tài)勢與10月基本相當(dāng)。數(shù)據(jù)顯示，11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成223.1萬輛和219.2萬輛，環(huán)比分別增長12.2%和9.2%，同比分別下降4.3%和4.7%，降幅比10月分別收窄0.4個(gè)百分點(diǎn)和0.3個(gè)百分點(diǎn)。與2019年相比，乘用車產(chǎn)銷同比增長3%和6.5%，增幅比10月擴(kuò)大0.6和3.1個(gè)百分點(diǎn)。1-11月,乘用車產(chǎn)銷分別完成1887.9萬輛和1906.0萬輛，同比分別增長6.9%和7.1%，增幅比1-10月均回落1.7個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降1.7%和1%，降幅比1-10月分別收窄0.6和0.9個(gè)百分點(diǎn)。

11月，中國品牌乘用車仍處于向上發(fā)展的區(qū)間，無論是銷量還是市場份額都在持續(xù)增長，已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月保持增長。11月，中國品牌銷量達(dá)到了102.2萬輛，同比增長7.2%；市場份額上升了5.2個(gè)百分點(diǎn)，來到46.6%。

商用車市場需求仍較弱，同比降幅擴(kuò)大

11月，商用車產(chǎn)銷分別完成35.3萬輛和33.0萬輛，環(huán)比分別增長3.2%和1.1%；同比分別下降31.9%和30.3%，降幅比10月分別擴(kuò)大5和0.6個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比下降18%和17.6%，降幅比10月分別擴(kuò)大13.7和8.7個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)副秘書長陳士華強(qiáng)調(diào)，受國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換、“藍(lán)牌輕卡”政策預(yù)期帶來的消費(fèi)觀望、房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)較冷以及前期政策紅利逐步減弱等因素影響，下半年商用車市場需求弱于上半年。

1-11月，商用車產(chǎn)銷分別完成429.3萬輛和442.9萬輛，同比分別下降9.1%和5.3%，降幅比1-10月均擴(kuò)大2.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，客車增幅回落，貨車降幅擴(kuò)大。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長11.1%和14.2%，增幅比1-10月分別回落3.7和3.6個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車銷售45萬輛，市場滲透率達(dá)17.8%

11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成45.7萬輛和45萬輛，同比分別增長1.3倍和1.2倍。11月新能源汽車市場滲透率達(dá)到了17.8%，繼續(xù)高于上月，其中，新能源乘用車市場滲透率達(dá)到19.5%。陳士華表示，消費(fèi)者對新能源汽車接受度的不斷提升，推升了新能源汽車的銷量不斷刷新月度歷史記錄。

1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍；市場滲透率達(dá)到12.7%，高于前10月。11個(gè)月的時(shí)間，新能源汽車銷量就達(dá)到299萬輛，表明我國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場拉動(dòng)。

11月，汽車出口量雖然較上月有所下降，但仍達(dá)到20萬輛，同比增長了59.1%，我國的汽車出口市場仍處于上升區(qū)間。其中，新能源汽車本月的出口貢獻(xiàn)率達(dá)到了32.9%。1-11月，汽車企業(yè)出口179.3萬輛，同比增長1.1倍。中汽協(xié)副總工程師許海東表示，隨著中國品牌乘用車海外戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，中國品牌出口有望表現(xiàn)得越來越好。